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REGION1-BEZ=REGION2-BEZ

Der `!Col du Mont Cenis`! (`F33f`_`[italienisch`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Italienische_Sprache]`_`f `!Colle del Moncenisio`!`*,`* deutsch `!Mont-Cenis-Pass`!) ist ein im Nordosten des Massivs `F33f`_`[Mont Cenis`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Mont_Cenis]`_`f liegender 2081 `F33f`_`[m`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Höhe_über_dem_Meeresspiegel]`_`f hoher französischer `F33f`_`[Gebirgspass`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gebirgspass]`_`f auf der Route von `F33f`_`[Lanslebourg-Mont-Cenis`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lanslebourg-Mont-Cenis]`_`f und `F33f`_`[Lanslevillard`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lanslevillard]`_`f in Frankreich nach `F33f`_`[Susa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Susa_(Piemont)]`_`f in Italien. Diese Route bildet einen Teil der Grenze zwischen den `F33f`_`[Grajischen Alpen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Grajische_Alpen]`_`f im Norden und den `F33f`_`[Cottischen Alpen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Cottische_Alpen]`_`f im Süden. Der französische Teil der Region gehört zur äußeren Zone des `F33f`_`[Parc National de la Vanoise`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Nationalpark_Vanoise]`_`f.

Auf einem Hochplateau südlich der Passhöhe befindet sich der `F33f`_`[Stausee`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stausee]`_`f `F33f`_`[Lac du Mont Cenis`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lac_du_Mont_Cenis]`_`f. Noch etwas weiter südlich, schon talabwärts, verläuft die `F33f`_`[Grenze zwischen Frankreich und Italien`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Grenze_zwischen_Frankreich_und_Italien]`_`f. Die Passstraße ist auf französischer Seite die `F33f`_`[Départementsstraße`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Départementsstraße]`_`f D 1006 und auf italienischer Seite die `F33f`_`[Strada Statale 25`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Strada_Statale_25_del_Moncenisio]`_`f.

Der heutige Grenzverlauf, welcher südlich der Passhöhe liegt, entspricht der Grenze des `F33f`_`[Herzogtums Savoyen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Herzogtum_Savoyen]`_`f bis ins Jahr 1860. Nach der italienischen Staatsgründung im Jahr 1860 wurde die Grenze auf die Passhöhe gelegt, und das südlich anschließende Hochplateau (insgesamt 81,79 Quadratkilometer) ging an Italien. Als ein Teilergebnis der `F33f`_`[Pariser Friedenskonferenz 1946`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pariser_Friedenskonferenz_1946]`_`f gingen Passhöhe und Hochplateau zurück an Frankreich; der Grenzverlauf vor 1860 war wiederhergestellt.`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]

>>Contents

• `F0af`_`[Geschichte`#geschichte]`_`f

• `F0af`_`[Tourismus`#tourismus]`_`f

• `F0af`_`[Galerie`#galerie]`_`f

• `F0af`_`[Literatur`#literatur]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

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>>Geschichte

Im Frühsommer 312 überquerte Kaiser `F33f`_`[Konstantin I.`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Konstantin_I._(Rom)]`_`f die Passhöhe, als er einen Feldzug gegen `F33f`_`[Maxentius`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Maxentius]`_`f führte. Die fränkischen Könige `F33f`_`[Pippin`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Pippin_der_Jüngere]`_`f und `F33f`_`[Karl der Große`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Karl_der_Große]`_`f überquerten ebenfalls an dieser Stelle die Alpen, Pippin 754 und 756, Karl im Jahre 773. Im Januar 1077 überschritt hier `F33f`_`[Heinrich IV.`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Heinrich_IV._(HRR)]`_`f auf seinem `F33f`_`[Gang nach Canossa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gang_nach_Canossa]`_`f die Alpen.`:cite-ref-2[`F5bf`_`[2`#cite-note-2]`_`f] Im Oktober 1310 überquerte auf dieser Route `F33f`_`[Heinrich VII.`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Heinrich_VII._(HRR)]`_`f auf dem Zug nach Rom das Hochgebirge. Die 1803 eröffnete befahrbare Straße ließ `F33f`_`[Napoléon Bonaparte`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Napoléon_Bonaparte]`_`f ausbauen.

1857 wurde mit dem Bau des `F33f`_`[Mont-Cenis-Eisenbahntunnels`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Mont-Cenis-Eisenbahntunnel]`_`f begonnen, der das Mont-Cenis-Massiv durchqueren sollte. Da die Baufortschritte in den ersten Jahren etwa 40 bis 50 Jahre Bauzeit erwarten ließen, wurde ab 1865 über den Col du Mont Cenis eine Eisenbahnlinie (`F33f`_`[Mont-Cenis-Bahn`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Mont-Cenis-Bahn]`_`f) errichtet, die ab 1868 in Betrieb war. Sie diente insbesondere der Beförderung `F33f`_`[britischer`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Vereinigtes_Königreich_Großbritannien_und_Irland]`_`f Post auf dem Weg nach `F33f`_`[Indien`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Britisch-Indien]`_`f. Die dampfgetriebene `F33f`_`[Adhäsionsbahn`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Adhäsionsbahn]`_`f wurde nach dem `F33f`_`[Fell’schen System`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Fell-Lokomotive]`_`f ausgerüstet: Eine starke `F33f`_`[Feder`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Feder_(Technik)]`_`f drückte zwei zusätzliche Räder an eine `F33f`_`[Mittelschiene`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Schiene_(Schienenverkehr)]`_`f, so dass auch steile Passagen überwunden werden konnten. Der Mont-Cenis-Tunnel wurde letztlich aber aufgrund rasanten technischen Fortschritts bereits 1871 fertiggestellt und machte die Mont-Cenis-Bahn daher schon nach dreijähriger Betriebszeit überflüssig, so dass ihr Betrieb eingestellt wurde.

Im Winter 1914 bezwang `F33f`_`[Alberto Garelli`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Garelli]`_`f den Pass mit einem selbst gebauten `F33f`_`[Motorrad`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Motorrad]`_`f, ein Unternehmen, das zur damaligen Zeit als unmöglich galt. Der Pass war fünfmal in die Streckenführung der `F33f`_`[Tour de France`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tour_de_France]`_`f einbezogen, und zwar in den Jahren 1949, 1956, 1961, 1992 und 1999.

>>Tourismus

Das Mont-Cenis-Plateau ist ein beliebtes Ausflugsziel. Bei ‚Les Fontanettes‘ gibt es ein kleines historisches Museum und ein italienisch-französisches Informationszentrum.

Die Fernwanderwege `F33f`_`[Via Alpina`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Via_Alpina]`_`f und `F33f`_`[Alta Via Val di Susa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Alta_Via_Val_di_Susa]`_`f verlaufen über das Mont-Cenis-Plateau.

>>Galerie

>>Literatur

• Sabine Bade, Wolfram Mikuteit: `*Piemont. (GPS-kartierte Routen – praktische Reisetipps. Wanderführer – mit 38 Touren).`* Michael Müller, Erlangen 2010, ISBN 978-3-89953-566-2.

• Sabine Bade, Wolfram Mikuteit: `*Alta via Val di Susa.`* 2. Auflage. fernwege.de, Roxheim 2009, ISBN 978-3-937304-77-9.

• F. L–n.: Durch und über den Mont-Cenis. In: `F33f`_`[Die Gartenlaube`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Die_Gartenlaube]`_`f. Heft 17, 1866, S. 267–270 (Volltext [`F33f`_`[Wikisource`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Wikisource]`_`f]).

>>Weblinks

Commons

: Col du Mont-Cenis

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f Ernest Weibel: `*La création des régions autonomes à statut spécial en Italie`* (= `*Travaux de droit, d’économie, de sociologie et de sciences politiques.`* 87, `F33f`_`[ISSN`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internationale_Standardnummer_für_fortlaufende_Sammelwerke]`_`f 0082-6022). Droz, Genf 1971, S. 222 f., (Lausanne, Universität, These, 1971).

`:cite-note-2`!2.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-2]`_`f `F33f`_`[Johannes Laudage`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Johannes_Laudage]`_`f: `*Die Salier – Das erste deutsche Königshaus`*. 3. Auflage. C.H. Beck, München 2011, ISBN 978-3-406-53597-0, S. 78

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